Netz - Rettung - Recht (Artikel mit Tag automobil)

Schnapszahl returned III

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Thu, 12 May 2022 04:40:00 +0000

Mal wieder eine Schnapszahl. Diesmal nicht so schön im Design, weil der Langzeit-Zähler sich zurückgestellt hatte …

Schnapszahl returned II

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Tue, 22 Mar 2022 05:10:00 +0000

Die nächste, vierstellige Schnapszahl. Fast jedenfalls.

Schnapszahl returned I

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Fri, 11 Feb 2022 05:10:00 +0000

Die erste, vierstellige Schnapszahl.

Was man so im Kofferraum findet

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Mon, 07 Feb 2022 06:20:00 +0000

Wenn man das alte Auto aus- und das neue Auto einräumt, ist das eine gute Gelegenheit, zu prüfen, ob man das alles eigentlich noch braucht. Das gilt besonders, wenn das neue Gefährt im Vergleich zum alten weniger Stauraum bietet - jedenfalls im Fahrzeuginneren. Wo der Golf VII neben den Ablagen auf der Innenseite der Türen und dem Handschuhfach eine geschlossene Ablage in der Mittelkonsole (früher der Aschenbecher …), ein Ablagefach links unter dem Lenkrad und im Dach im Bereich der Frontkamera sowie in der Armlehne bietet, beschränkt sich der Golf VIII auf die Ablagen in den Türen und das Handschuhfach. Die geschlossene Ablage mittig unten wurde ersetzt durch eine Ladefläsche für Mobiltelefone (auf der zumindest mein altes Smartphone aber glühend heiß wurde); es bietet sich daher nicht an, dort stattdessen (wie früher) Kleingeld für Staubsauger, Luftkompressoren oder Hochdruckreiniger zu sammeln. Links unten am Lenkrad fehlt die kleine Klappe, in die ein paar Kugelschreiber und die Parkberechtigung passten; statt des Ablagefachs im Dach, bisher Platz der Sonnenbrille, findet sich dort nun der Service- und Euro-Notruf. Und die Armlehne hat auch kein Fach mehr in sich versteckt. Dennoch hat all der Kleinkram, den man so “braucht”, wieder Platz gefunden.

Im Kofferraum stellt sich das Problem nicht, der ist groß genug - und wurde bisher traditionell sowohl von einer Notfalltasche samt Einsatzjacke als auch von einer Kiste mit allerlei Zeugs nicht unerheblich in Anspruch genommen. Tasche und Jacke habe ich erst einmal zwischengeparkt; ob ich sie wieder einlade, weiß ich noch nicht. Die Kiste hatte ich schon vor Jahren gegen eine halbhohe Kiste plus zwei Wolldecken getauscht. Letztere sind jetzt zuhause eingelagert, denn sie wurden all die Jahre nie gebraucht. Nach nochmaliger Durchsicht ist auch wieder einiges aus der verbleibenden Kiste rausgeflogen, die ich dann durch ein kleines Kistchen (mit Deckel) ersetzt habe.

Geblieben sind Abschleppseil und Starthilfekabel, Maglite, Schneebesen und Eiskratzer. Herausgeflogen sind allerlei Tücher und Schwämme sowie ein Putzmitel (eine spontane Entscheidung, das Auto waschen zu wollen, muss jetzt eben darauf verzichten), Frostschutzmittel/Reinigungslösung für die Scheibenwaschanlage und Öl zum Nachfüllen (das kann man zuhause machen oder notfalls an einer Tankstelle) und das Warndreieck - denn das Auto bringt ein solches mit (wie auch die Warnweste und den Verbandkasten), das platzsparend verbaut ist. All das lagert jetzt in der Garage (bei dem Zeug, das ich vor Jahren schon mit der großen Kiste aussortiert hatte).

Außerdem ist diverses Zeug, das schon 2013 aus dem Vorgängerfahrzeug umgeladen wurde, mithin aus dem Jahr 2000 stammt oder noch älter ist, im Müll gelandet. Entsorgt habe ich bspw. eine Mappe mit einer Generalkarte, bestehend aus einem Dutzend Einzelkarten für ganz Deutschland; das ist sicher nett, aber ich habe ein eingebautes und ein mobiles Navi und ein Smartphone, das muss reichen. Entsorgt habe ich auch eine Warnblinkleuchte zum Aufstellen mit zusätzlichem Arbeitslicht; viele, viele Jahre nicht gebraucht, Design der 70er/80er Jahre, mit Glühbirnen (!), und die Batterien lange leer und ausgelaufen. Stattdessen liegen nun ein paar der anderswo empfohlenen Multifunktionsblitzleuchten in der Kiste, deren Batterien ich jährlich testen oder tauschen werde.

Und schließlich habe ich auch ein Unfallaufnahmeset des ADAC entsorgt. Eigentlich wollte ich das gerade in die neue Kiste räumen, wie ich es schon vor 8 Jahren aus dem alten ins neue Auto umgeräumt hatte (denn so etwas kann man ja immer brauchen), als ich dann doch einmal - interessehalber - hineingesehen habe. So ein Ding ist ja doch sehr praktisch, wenn man es einmal braucht, da ist alles zur Dokumentation dabei; daran erinnerte ich mich noch.

Die eine Seite war recht unauffällig: ein etwas instabil wirkender Stift, ein Stück Ölkreide, ein Maßband, ein kleiner - von der Ölkreide etwas verschmuddelter - Notizblock, außerdem ein Unfallbericht; alles ganz sinnvoll. Vielleicht noch einen neuen Kugelschreiber einpacken, aber dann passt das. Ah, und da sind ja auch die Batterien für die Kamera; da vielleicht auch mal testen, ob die noch gut sind.

Moment - die Batterien für die Kamera?

Okay. Ich glaube, das ist dann doch eher was für den Müll; da ist die Zeit drüber weggegangen.

Gekauft habe ich das vermutlich 1999/2000 nach dem Unfall, der mein noch recht neues Auto zum wirtschaftlichen Totalschaden machte. Aber Papier und Stift habe ich ohnehin dabei, ein Unfallbericht und die Versicherungskarte sind im Auto, und ich glaube, Fotos macht man besser mit einem Smartphone als mit einer billigen analogen Kamera, deren Film man dann noch entwickeln lassen muss … Mit Maßband und Ölkreide wiederum kann ich zwar nicht dienen, aber wenn’s das braucht, ist vielleicht doch eher eine professionelle Unfallaufnahme geboten.

Was man nicht alles so findet!

Meine Autos

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Wed, 22 Dec 2021 06:30:00 +0000

Wie ich schon vergangene Woche berichtete, bin ich - schon von jeher - ein eingefleischter Autofahrer, und ich freue mich jedes Mal wie ein Schneekönig, wenn ich ein neues, modernes Automobil fahren kann. Daher ist es eigentlich recht überraschend, wie selten ich mir diese Freude mache - zumindest wenn ich anderswo sehe, dass alle ein, zwei Jahre das Leasingfahrzeug gegen ein neues getauscht wird.

Und da das Jahresende eine Zeit der Rückblicke ist, warum nicht ein Rückblick auf die letzten dreißig Jahre und meine bisherigen vierrädrigen Gefährte(n)?

Aller Anfang war gelb - sehr gelb (1991)

Mit dem Führerschein fing es 1991 an. Gerne liest man ja heute von Fahranfängern, die mit überraschend neuen, überraschend gut motorisierten Fahrzeuge unterwegs sind (manchmal auch unterwegs in die Leitplanke). So war das bei mir nicht; der Deal mit meinen Eltern lautete: “Du bekommst ein Auto, aber wir entscheiden, welches. Und es wird auf jeden Fall ‘dickes Blech’ haben.” Und so war mein erstes eigenes Auto ein locker ein Jahrzehnt alter Audi 80 mit Automatikgetriebe, der recht günstig zu haben war, weil der Vorbesitzer ~~gestorben~~ nicht mehr Auto fahren wollte.

Mein erstes Auto.

Quietschgelb war das Auto, nicht übermäßig schnell und bar jeder Technik und jeden Komforts; das Automatikgetriebe war zudem von einer gewissen Gemächlichkeit und der Hektik abhold - trat man es energischer oder gar bis zum Anschlag (“Kickdown”) durch, legte es eine Gedenksekunde ein, bevor die Beschleunigung dann ruckartig einsetzte: optimal, um erst den Verkehr zu behindern und dann einen Satz zu machen.

Insgesamt war das aber ein guter Deal (wobei ich rückblickend denke, unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit wäre weniger “dickes Blech”, dafür aber ABS und Airbag vielleicht die klügere Lösung gewesen). Wir lebten damals zwar keineswegs auf dem Dorf, aber die ÖPNV-Anbindung war im Wesentlichen auf die Schulzeiten abgestimmt und wenig nutzerfreundlich, so dass Führerschein und eigenes Auto durchaus ein Gewinn waren, wenn es darum ging, irgendwo hinzukommen, irgendetwas zu transportieren oder irgendwen mitzunehmen.

Auch das Automatikgetriebe war vielleicht keine schlechte Idee - mit dem Schalten stand ich während der Fahrschulzeit wohl etwas auf Kriegsfuß (oder es lag eben umgekehrt an der fehlenden Übung, wer weiß?).

Ein Sammelsurium: der Elch am Spiegel, Quack-Quack die Ente auf der Ablage und auch sonst allerlei Zeugs.

Golf III (1996)

Fünf Jahre später hatte sich vieles geändert.

Mittlerweile hatte ich meinen Grundwehrdienst absolviert und dabei den (militärischen) Führerschein der Klassen BCE erworben, der zivil der Klasse 2 entsprach; und was mir während meiner Zeit bei der zivilen (retrospektiv: ausgesprochen schlechten) Fahrschule schwer gefallen war, fiel mir nach der Fahrschulzeit dort durchaus leicht. Wer einige Wochen lang einen Lkw mit Anhänger durch die Gegend kutschiert, der kann danach Auto fahren; ja, auch Schaltwagen. Und im Gegensatz zu manchem Kameraden fiel mir auch die Prüfung leicht - der Theorieteil sowieso, schließlich hatten wir so viele Bögen geübt, dass man im Prinzip alles im Schlaf hätte ausfüllen können (ich kam deutlich später zur Prüfung, war es doch ein Montag, also Anreise von zuhause, und ich hatte bei einem Unfall auf der Autobahn Erste Hilfe leisten müssen, war aber deutlich früher fertig als manch anderer), aber auch in der praktischen Prüfung lief es besser als bei anderen. Weder verkeilte ich meinen Anhänger unter einer Eisenbahnbrücke, noch überholte ich eine Kehrmaschine in einer Kurve durch Überfahren der Sperrfläche - also alles gut.

Außerdem war ich seit einigen Jahren im Rettungsdienst - und auch sonst bei einer Hilfsorganisation - tätig, fuhr also in meiner Freizeit regelmäßig die verschiedensten Fahrzeuge aller Größen (Pkw, Kleinbusse, KTW, RTW, Lkw des Katastrophenschutzes), Marken und Getriebearten. Und schließlich war das schon beim Kauf sehr alte Gefährt mittlerweile wirklich sehr, sehr alt geworden, und dementsprechend reparaturanfällig - alles sprach also für ein neues Auto. (Beim Verkauf des alten Fahrzeugs über Kleinanzeigen habe ich dann tatsächlich ganz neue Erfahrungen gemacht, aber das ist wiederum eine andere Geschichte.)

Der neue Golf (III).

Das sollte diesmal ein Neuwagen werden, und ich hatte mich für einen VW Golf entschlossen. Nach langer Recherche, dem Studium verschiedenster Kataloge und Besuchen bei allen Händlern im Umkreis wurde es dann tatsächlich im Mai 1996 ein dunkelburgunderroter Golf III. Und der war sehr schön und hätte mich bestimmt ein Jahrzehnt begleitet - wäre da nicht im Dezember des Jahres 1999, also zum Ende des Jahrtausends hin, eine bestimmte Kreuzung auf der Bundesstraße kurz vor dem elterlichen Wohnort gewesen, an der ich bei grün geradeaus fuhr und der Fahranfänger (eine Woche Führerschein), der mir entgegenkam, bei grün links abbog … Ich versuchte noch zu bremsen und auszuweichen, er erwischte mich an der Fahrertür und ich landete - dank Aufprall und Ausweichmanöver - auf der Gegenseite im Graben. Achsbruch, Knick im Rahmen, wirtschaftlicher Totalschaden - und ich habe mir beim Herausklettern auf der Beifahrerseite noch den Knöchel umgeknickt.

Gut drei Jahre und einen entgegenkommenden Führerscheinneuling später.

Golf IV (2000)

Mit dem, was die gegnerische Versicherung zahlte, und dank der Bereitschaft meiner Eltern, sich quasi als Geschenk zum Abschluss meines Studium zu beteiligen, hatte ich ab dem Frühjahr 2000 dann wieder einen fahrbaren Untersatz: ein burgunderdunkelroter Golf IV Turbo-Diesel mit zwar nicht allen Schikanen, aber doch ein paar Extras - Schiebedach und (zum ersten Mal in meinem Leben) Klimaanlage. Und auch das eigentlich nur, weil der Verkäufer meinte, ohne das sei der Wiederverkaufswert sehr viel niedriger. (Klimanlage, wohlgemerkt, nicht Klimaautomatik. Letztere hält eine eingestellte Temperatur, erstere kühlt, wenn man sie anschaltet, also muss man entweder zum Temperaturregler greifen, der dann ggf. beheizte Luft zumischt, was energetisch gaga ist, oder sie regelmäßig an- und ausschalten. Anyway, ich lernte sie in den kommenden heißen Sommern lieben.) Außerdem gab es eine Freisprechanlage fürs Mobiltelefon: damals noch eine telefonspezifische große Halterung am Rande der Mittelkonsole mit Ankopplung an die Außenantenne, mit der man entweder freisprechen oder sie quasi als kabelgebundenen Hörer verwenden konnte.

Nach III kommt IV (Golf IV, hier mehr als 13 Jahre alt).

Leider war auch dieses Auto etwas vom Pech verfolgt, und zugleich wohl auch eine Art Montagsgefährt. Die Freisprechanlage machte von Anfang an regelmäßig Ärger; das war aber bald egal, weil das neue Mobiltelefon eh nicht mehr passte. (Die letzten Jahre hatte ich einen kleinen Bluetooth-Hörer im Auto liegen, den ich mir auf ein Ohr klemmen und mit einem Knopf am Ohr bedienen konnte. Anrufe annehmen ging sehr gut, Hören meistens auch, Sprechen so la-la, selbst anrufen über Sprachsteuerung nur sehr bedingt.) Das eine oder andere Mal war auch plötzlich die Batterie leer - und noch unangenehmer: es regnete auch mal herein und man kam morgens ans Auto, nur um einen See dort drinnen zu finden. Das Wasser stand mehrere Zentimeter hoch im Fußraum, was absaugen und tagelange Trocknung erforderte; der Bodenbelag (Teppich) erholte sich davon aber nie so richtig. Nach dem ersten Schock recht bald nach dem Kauf passierte mir das in den kommenden Jahren noch zweimal. (Inzwischen weiß man wohl, dass es an verstopften Abläufen im Bereich des Schiebedachs lag, die später und bei späteren Modellen im Wartungsplan standen.) Irgendwann einmal fiel auch eine Seitenscheibe beim Herunterfahren (mittels elektrischem Scheibenheber) einfach in die Tür. All das spielte sich in den ersten fünf oder sechs Jahren ab, gehäuft in den ersten zwei. In dieser Zeit fuhr mir auch - als das Auto noch fast nagelneu war - an einer Ampel irgendwo im Schwarzwald jemand von hinten auf.

Der Zahn der Zeit nagte an vielen Orten.

Danach wurde es besser. Irgendwann fuhr nur noch mal jemand am geparkten Fahrzeug den Außenspiegel ab, und 2007 übersah ich beim Ausparken in einer Tiefgarage den Pfeiler auf der Beifahrerseite, drückte diese ein und riss den Außenspiegel dort ab - um so dann die ganze Strecke bis an die Ostsee fahren zu müssen. Kaum repariert, versagte auf der Rückfahrt von dort der Luftmengenmesser, so dass das Fahrzeug im Notlaufbetrieb nicht mehr richtig beschleunigte; es macht Spaß, auf der Autobahn an einer Steigung mit nicht ganz 40 km/h von hupenden Lkw überholt zu werden. Die letzten Jahren verliefen dann aber einigermaßen ereignislos; das Auto wurde nur immer älter, die Repaturen immer teurer, und trotzdem dachte ich (aus mir selbst kaum erklärlichen Gründen) offenbar über keinen Neuerwerb nach. So kam dann der Rußpartikelfilter hinein, die teuren Reparaturen an Motor und Achsen und auch sonst überall (wenn die Sitzheizung nicht warm macht, aber verbrannt riecht, ist das auch nicht okay) … bis ich mir 2013 während einer längeren Reparatur mal ein Werkstattersatzfahrzeug gönnte. Das war auch ein Golf - aber ein aktueller Golf. Er hatte (von mir bis dahin bei allen anderen Autos im Umfeld neidisch beguckt!) eine Fernbedienung, um die Türen zu öffnen und zu schließen. Er hatte eine Klimaautomatik. Er hatte alle mögliche Technik eingebaut. Er war großartig! Ich habe die komplette Gebrauchsanleitung verschlungen und dann eine lange, lange Spritztour gemacht und alles, alles ausprobiert, was dieses Wunder der Technik so bot. Und es war großartig! Als ob sich die Technik über viele Jahre weiterentwickelt hätte …

Golf VII (2013)

Also stand mein Entschluss fest: es war an der Zeit für ein neues Auto. Zu diesem Zeitpunkt war ich bereits mehr als ein Jahrzehnt berufstätig, hatte dementsprechende Ersparnisse und war fest entschlossen, dass es diesmal - nach dieser langen Zeit mit einem sehr anfälligen und inzwischen auch sehr alten Auto - wirklich ein tolles Gefährt werden sollte. Und so klickte ich mich im Konfigurator im Internet (ja, das gab es inzwischen) durch die ganzen Möglichkeiten und landete im Juni 2013 bei einem fabrikneuen (dunkel-burgunder-roten) Golf VII Highline BlueMotion Technology 2,0 l TDI, den ich mit fast allem versah, das der Konfigurator hergab.

Golf VII (13 Jahre und zwei Baureihen übersprungen).

Und dieses Auto war keineswegs ein Montagsauto: es hatte keine Macken und machte von Anfang an viel Freude. Es war schick, es war sehr flott - früher war irgendwo bei 160 km/h nach Tacho Schluss, da fing es hier erst an - und hatte all die kleinen elektronischen Helfer, die auf die Dauer wirklich praktisch sind: Öffnung per Fernbedienung oder “keyless access”, ein Startknopf statt eines Schlüssellochs (so dass man den Autoschlüssel gar nicht mehr aus der Tasche nehmen muss), per Lichtsensor ging die Beleuchtung automatisch an oder aus, per Regensensor passierte das gleiche mit dem Scheibenwischer, per Kamera geschah das gleiche mit dem Fernlicht, wobei ein einzelnes voranfahrendes oder entgegenkommendes Auto einfach aus dem Lichtkegel “ausgeblendet” wurde, so dass das Fernlicht an bleiben konnte (ein faszinierender Anblick). Beim Parken automatisch anklappende Außenspiegel. Rundherum Sensoren, die auf einer Draufsicht des Kfz genau die verbleibenden Abstände an allen Seiten anzeigen und ein automatisches Ein- und Ausparken ermöglichen (fast nie genutzt, aber wenn, dann ein Segen - beim Paralleleinparken fehlt mir einfach die Routine, und der Technik genügt eine Lücke, die einen halben Meter länger ist als das Auto). Ein großes Infotainment-System, das nicht nur Radio “kann”, sondern auch Musik abspielt, und zwar von einem iPod oder einfach einer SD-Karte; das war … ein Schritt vorwärts vom CD-Wechsler im Kofferraum des Vorgängermodells. Und ein Navi hatte es auch (wenn ich auch damit nicht richtig warm geworden bin und stattdessen lieber weiter mein TomTom genutzt habe). Was es aber vor allem hatte: eine Freisprechanlage, bei der man sein Telefon per Bluetooth koppeln und dann über das Infotainment-System bedienen kann. Problemloses Hören und Sprechen, Verfügbarkeit der Kontakte und der Anrufliste, Anrufsignalisierung im Blick- und Bedienfeld mit Anzeige der Rufnummer - Wunder über Wunder. Und dazu eine ganze Reihe Assistenten für das Fahren: ein Notbremsassistent, eine Motorabschaltung an der Ampel und ein Tempomat, der (wie bequem!) nicht nur eine eingestellte Geschwindigkeit hält, sondern auch den Abstand vom Vordermann, also wirklich einigermaßen automatisch fährt; gerade auf längeren Fahrten mit dichterem Verkehr und/oder Geschwindigkeitsbeschränkungen eine tolle Sache. Hätte ich mich nicht bewusst für einen Schaltwagen entschieden und stattdessen ein Automatik- bzw. Doppelkupplungsgetriebe genommen, hätte das Wunderwerk der Technik sogar in der Stadt im Stop-and-Go-Verkehr automatisch anhalten und wieder anfahren können. Und die ganze Technik ließ sich mehr oder weniger komplett am Lenkrad bedienen: Meldungen im Display bestätigen, Tempomat steuern, Radiosender und Lautstärke regeln, Telefonate annehmen und beenden - top!

Ich war wirklich begeistert und bin damit sehr gerne gefahren: vielfach an die Nordsee (das erste Mal kurz nach dem Kauf), auch an den Atlantik und sonstwohin, eigentlich immer ohne Problem - nur bei einem Heimatbesuch bei den Eltern schlug einmal der Marder zu (Notlaufprogramm, 40 km/h auf der Autobahn am Berg, you know the drill), und mit der Zeit gab es einige Schrammen, manche selbst verschuldet, andere auch nicht.

Golf VII (acht Jahre später).

Dessen ungeachtet war ich fest entschlossen, dieses Auto nicht wieder fast anderthalb Jahrzehnte zu fahren, bis die Reparaturen so teuer werden, dass sie den Restwert überschreiten. Daher habe ich mich Ende 2019 sehr interessiert mit dem neuen Golf VIII beschäftigt, geschaut und getestet. Allerdings wurde das Bedienkonzept - mit Recht! - sehr kritisiert: fast alle Bedienelemente durch einen Touch-Bildschirm und in seltenen Fällen auch noch berührungsempfindliche Touch-Leisten zu ersetzen, ist eine ausgesprochen blöde Idee. Nicht nur, wenn und weil das System fragil ist und sich mal “verschlucken” kann, sondern vor allem, weil man im Gegensatz zu einem Touchscreen Tasten und Regler quasi blind bedienen kann: man weiß, wo sie sitzen, kann sie ansonsten ertasten, ohne den Blick von der Straße zu nehmen, und schlimmstenfalls genügt ein ganz kurzer Blick von einer Sekunde. Für einen Touchscreen muss man aber (mehr oder weniger kontinuierlich, oder mit mehreren schnelle Blicken) durchgehend schauen, was man da tut, gerade wenn man sich durch mehrere Menüebenen wühlen muss. Das ist für Radio oder Medien okay (da kann man sich die fünf oder sechs beliebtesten Sender auf die oberste Ebene legen, und ansonsten eine Playlist definieren, das kostet also nur einen Blick), aber für das Einstellen der Lüftung oder der Sitzheizung usw. oder das Öffnen des Schiebedachs ist es das definitiv nicht. Außerdem gab es zunächst nur wenige Lackfarben: vor allem Grautöne, schwarz und weiß sowie ein gruseliges Gelbgrün, aber kein dunkles Rot … Also habe ich meine Entscheidung aufgeschoben. Etwas später war ich dann fast soweit, mich diesmal nolens volens für ein blaues Auto zu entscheiden, bis dann irgendwann im Jahr 2020 auch mein geliebtes Dunkelrot als Lackierung verfügbar wurde. Zu dem Zeitpunkt war aber schon lange Pandemie, und ich habe kaum mehr etwas auf die Reihe bekommen. Mehrfach habe ich mich durch den Konfigurator geklickt, konnte mich aber oft nicht entscheiden und hatte vor allem nicht den notwendigen Elan, mich ernsthaft damit zu beschäftigen. So wenig wie mit meinem Blog, mit Webseiten oder mit diversen anderen Projekten, die teilweise jetzt, anderthalb Jahre später, immer noch nicht wieder in der richtigen Spur laufen.

Golf VIII (2021)

Mitte 2021 bekam ich dann aber einiges wieder besser in den Griff, und in einer Woche Urlaub im Juli habe ich dann nicht nur mein Blog vom Kopf auf die Füße gestellt, sondern quasi täglich Punkte auf der Todo-Liste abgehakt: Frisörtermin, neuen Computer bestellt und abgeholt (soll den mittlerweile 11 Jahre alten “Homeserver” ersetzen, ist aber noch nicht ausgepackt …), Winter- auf Sommerreifen gewechselt (ja, im Juli) und endlich den seit Wochen überfälligen Inspektionstermin gemacht. Für den habe ich mir dann ein Werkstattersatzfahrzeug gegönnt (ich hatte ja viel zu erledigen), und was soll ich sagen? Das war ein Golf VIII. Und es dauerte etwas, sich damit auseinanderzusetzen, aber er war schon schick. Und wie angenehm so manche Assistenten sind! Es gibt mittlerweile sogar einen Quasi-Autopilot, der den Spurhalteassistent mit einem Lenkassistenten und dem abstandsgeregelten Tempomaten koppelt und die Daten aus dem Navi und der Verkehrszeichenerkennung hinzunimmt. Damit kann das Auto dann die zulässige Höchstgeschwindigkeit einhalten, den richtigen Abstand zum Vordermann halten, vor Kurven bremsen und sowohl auf gerade Strecke als auch in Kurven automatisch lenken! Und so ein Doppelkupplungsgetriebe ist schon eine nette Sache, gerade im Stau. Ich bin also fast zwei Stunden über Autobahnen und Bundesstraßen und durch Stuttgart durch gekurvt (wo es eigentlich immer irgendwo einen Stau gibt, aber diesmal musste ich ihn ziemlich lange suchen), und war überzeugt: das Auto gefällt mir, das will ich haben, mit dem Bedienkonzept komme ich klar (wenn ich es auch nicht lieben werde).

Und so habe ich direkt noch für diese Juliurlaubswoche einen Termin mit dem Verkäufer vom letzten Mal ausgemacht (der schon einige Male per Mail gefragt hatte, ob ich noch zufrieden oder auf der Suche nach etwas Neuem sei), den Konfigurator mehrfach in allen Varianten durchgespielt, unter Zuhilfenahme online verfügbarer Prospekte und Ausstattungslisten … und dann kurz entschlossen ein neues Auto bestellt: wieder ein Golf, wieder im dunkelroten Burgunderton, wieder ein Turbodiesel (mehr weiß, ob das klug ist - andererseits erscheint mir die mittlere Zukunft schwer abschätzbar, und für den ernsthaft in der Auswahl befindlichen Hybriden fehlte es mir an der Lademöglichkeit in der Garage), wieder die größte verfügbare Motorisierung und wieder mit (fast) allen Extras, die der Konfigurator hergab.

Ich rechnete wohlgemut mit den üblichen zwei bis drei Monaten Lieferzeit … hatte aber meine Rechnung ohne die Chipkrise gemacht. Jahreswechsel sollte es werden … wenn es gut läuft.

Der neue Golf (VIII).

Und das hat geklappt - Anfang Dezember kam der Anruf, dass das Fahrzeug im Auslieferungslager sei. Schnell war ein Termin vereinbart (mit etwas Vorlauf, weil ich gerne das Kennzeichen behalten wollte, was die Abmeldung des alten vor der Anmeldung des neuen Fahrzeugs erfordert, was wiederum aufgrund der chaotischen Situation bei der örtlichen Zulassungsstelle mal eine Woche dauern kann), und rechtzeitig vor Weihnachten konnte ich dann das neue Gefährt in Empfang nehmen (beim zweiten Versuch; beim ersten hatte die chaotische Zulassungsstelle die TÜV-Plakette vergessen …).

Über meine ersten Erfahrungen damit werde ich dann zu gegebener Zeit berichten.

Schnapszahl returned

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Fri, 17 Dec 2021 19:15:00 +0000

Ab jetzt sehen die Schnapszahlen mal ganz anders aus …

Zumindest markentypfarblich bin ich wohl konservativ. Kaum ist der rote Renner weg, ist er auch wieder da.

Mobil mit Stadtmobil

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Wed, 15 Dec 2021 06:20:00 +0000

Ich bin ja nun - von jeher - ein eingefleischter Autofahrer. Ich fahre sehr gerne, ich schätze die damit verbundene Bequemlichkeit und Unabhängigkeit, und ich kann mich auch an (neuen) Autos und den damit verbundenen technischen Möglichkeiten erfreuen.

Die Bahn als Verkehrsmittel habe ich erst vor rund 20 Jahren als Pendler entdeckt (und sehe da oft mehr Schatten als Licht); U- und Stadtbahnen nutze ich besonders im Innenstadtbereich natürlich (außerhalb einer Pandemie …) routinemäßig, mit Bussen fremdele ich eher und das Taxi als Verkehrsmittel ist mir auch erst in den letzten Jahrzehnten vertraut geworden (nicht zuletzt durch entsprechende Blogs). Carsharing in der Form von car2go habe ich 2016 kennengelernt (bequem, aber eher keine Zukunft außerhalb eines überschaubaren Bereichs - die Fahrzeuge stehen für Pendler meistens dort, wo alle hinwollen, aber nicht mehr dort, wo man losfahren würde), und diese neumodischen Elektrokleinfahrzeuge (vulgo Roller) halte ich für eine Pest, die weder die Verkehrswende voranbringt noch irgendetwas mit Nachhaltigkeit zu tun hat. Dementsprechend nutze ich ShareNow (so heißt car2go jetzt) kaum je, und FreeNow (vormals myTaxi) selten, aber immerhin seit Jahren praktisch ausschließlich anstelle irgendwelcher Taxirufzentralen. Mit Leihrädern kann ich auch nicht viel anfangen.

Was bleibt, ist das konventionelle Carsharing: Mitgliedschaft erforderlich, Fahrzeuge mit festen Standorten, an die man zurückkehren muss - mir in Form des Anbieters Stadmobil seit vielen Jahren über meine Frau bekannt, die alle Jahre wieder mal ein Fahrzeug bucht, wenn das Ziel mit dem Rad zu weit weg und mit dem ÖPNV schlecht zu erreichen ist, oder eine größere Zuladung transportiert werden muss. Mir war das lange Zeit eher suspekt - wie soll sich so etwas finanziell tragen? Und außerdem habe ich eher einen Leihwagen bei einem großen Autovermieter gebucht, wenn ich mal ein Fahrzeug brauchte oder Bedarf an einem Transporter hatte. Wenn man per Bahn oder Flugzeug in einer fremden Stadt ankommt und da längerfristig mobil sein möchte (sonst: Taxi), ist das auch sehr bequem; ansonsten sind die Standorte der Autovermietungen aber doch einigermaßen disloziert und nicht gut zu erreichen. Andererseits sind die Fahrzeuge meistens schick und neu (und, ganz selten, auch einmal seltsam; aber die Erlebnisse rund um Canossa IX mit dem Mietwagen, dessen Navi auf Schwedisch eingestellt war und bei dem man zwar die Displaysprache ändern konnte, ohne eine - nicht vorliegende - CD aber nicht die Ansagesprache, bilden eine eigene Geschichte, die vielleicht ein andermal erzählt werden kann). Insgesamt sind aber auch meine Erfahrungen mit Autovermietungen aus den letzten 15 Jahren überschaubar: 2007 für Canossa IX rund um Hamburg, 2008 ein Transporter für den Umzug, 2010 für eine Tour in den Norden, 2011 für den ersten Urlaub an der Nordsee (Anfahrt mit dem Zug, Mobilität vor Ort über einen für eine Woche gemieteten Leihwagen - ab 2013 dann immer mit dem Auto), irgendwann 2012/2013 als kurzfristiger Ersatz für einen Fahrzeugdefekt (Stoßdämpferbruch) bei der Abfahrt … das dürfte es dann auch gewesen sein, abgesehen von Werkstattersatzfahrzeugen u.a. (so bspw. 2007 an der Ostsee, als ich bei der Abfahrt (!) nach dort in den ersten gemeinsamen Urlaub beim Ausparken in einer Tiefgarage an einem Pfeiler den Spiegel meines Autos auf der Beifahrerseite abgerissen und die Tür eingedellt hatte … seufz).

Seit dem Aufbruch in das moderne automobile Zeitalter Mitte 2013, als ich meinen zu diesem Zeitpunkt mehr als 13 Jahre alten Golf IV (noch mit einem Fahrzeugschlüssel ohne Fernbedienung, weil das um die Jahrtausendwende noch eher ein Gimmick war) gegen den jetzt ausgemusterten Golf VII umgetauscht hatte, gab es an Mietwagen keinen Bedarf mehr. Wenn es einmal ein etwas größeres Auto sein musste (vielleicht ein Kombi, um größere Mengen Papier oder Sperrmüll zum Wertstoffhof zu bringen, und sei es nur, weil ich keine Lust hatte, den Kofferraum auszuräumen und die Rücksitzbank umzuklappen; vielleicht ein Transporter für einen Abstecher zu IKEA, wenn das Bett unter mir zusammengebrochen war - ja, auch das ist eine andere Geschichte, und nein, ich plane nicht, sie zu erzählen), dann wurde es meist ein Stadtmobil - und nachdem ich sehr gerne Auto fahre und ein schlechter Beifahrer bin, wohingegen das bei meiner Frau umgekehrt ist, wurde ich bald als berechtigter Fahrer eingetragen und habe dann unter Aufsicht die Autos gesteuert, die sie gebucht hatte. Gerade die Transporter zeigten sich … gut (ab)genutzt und fuhren auch manchmal etwas schwerfällig (im Gegensatz zu Autovermietungen werden sie eben nicht schnell durchgetauscht), aber das machte mir wenig aus; ich bin und vor allem war es gewohnt, neben meinem eigenen Auto regelmäßig eine Vielzahl anderer Fahrzeuge verschiedenster Art und Größe, mit Schaltung oder Automatikgetriebe, zu fahren, erst bei der Bundeswehr, dann im Katastrophenschutz, Sanitäts- und Rettungsdienst. Und außer Motorrädern, Bussen und Kettenfahrzeugen darf ich auch mehr oder weniger alles fahren, was Räder hat; die Führerscheinklassen 2-5 (alt) machen es möglich.

Anyway, wo war ich? Ach ja, beim Carsharing. Ich hätte mich nie als Carsharing-Nutzer gesehen, aber nachdem mein im Juli bestelltes neues Auto nunmehr (verspätet durch die Chip-Krise) ausgeliefert war, musste ich eine gute Woche für die Ummeldung überbrücken - ich wollte gerne mein bisheriges Kennzeichen behalten, weshalb das alte Auto abgemeldet werden musste, bevor das neue angemeldet werden konnte, und die hiesige Zulassungsstelle braucht dafür ihre Zeit, in der Pandemie noch mehr als sonst. Also musste ich letzte Woche das alte Auto beim Händler in Zahlung geben, und wenn ich zwischendurch mobil bleiben wollte - wie gesagt: proppenvolle Stadtbahnen, deren Benutzer ihre Masken mal mehr, mal weniger korrekt tragen, scheinen mir in diesen Zeiten [tm] keine gute Lösung zu sein -, musste ein Ersatzfahrzeug her. Der Autohändler hätte mir im Grundsatz gerne ein Fahrzeug aus seinen Beständen zur Verfügung gestellt, aber auch da zeigte sich die Chipkrise: das war mangels Fahrzeugen nicht möglich. Also ein Mietwagen … aber das ist auch wieder umständlich, und auch nicht günstig. Andererseits ist ein Stadtmobil-Standort nur ein paar Straßen weiter - und wie ich festgestellt habe, auch bei längerer Miete mehr als konkurrenzfähig. Einen Pkw (Kombi) gibt es für 175,- EUR pro Woche, zzgl. Kilometer; am Ende waren das, alles in allem, rund 210,- EUR. Selbst mit der einmaligen Anmeldegebühr und dem Jahresbeitrag bis Ende 2022 blieb das Angebot mit rund 300,- € unter dem, was Europcar und Co. bei einer Wochenmiete für einen Kleinstwagen aufrufen. Und dabei ist bei Stadtmobil der Kraftstoff im Preis enthalten! Nichts mehr mit “vor dem Abgaben bitte volltanken” …

Also habe ich mich schnell entschlossen online angemeldet, mich später dann in einem Kundencenter des örtlichen Verkehrsunternehmens validieren lassen (Personalausweis und Führerschein), für eine knappe Woche ein Auto gebucht … und das war es dann auch im Prinzip schon. Die zweite Woche, die ich vorsichtshalber reserviert hatte, konnte ich nach der frohen Kunde, mein neues Auto abholen zu können, kostenlos stornieren. Und auch das Fahren ist kein Problem: das Auto mit der Kundenkarte (NFC - vor das Lesegerät halten) oder der App entriegeln, auf Schäden checken, Schlüssel per PIN aus dem Fahrzeugtresor entnehmen, eine Woche lang ganz normal nutzen. Dann wieder an der definierten Station abstellen, Kilometerstand ins Fahrtenbuch, Schlüssel zurück in den Tresor, und (nach dem Ausräumen und einem letzten Kontrollblick) das Fahrzeug mit Karte oder App verschließen, Miete beendet.

Gut - Opel ist jetzt nicht meine bevorzugte Marke, die Fahrzeuge sind … nicht übermotorisiert und von der Ausstattung her auf das Wesentliche beschränkt (keine Sitzheizung, keine automatische Haltebremse, keine oder fast keine Fahrerassistentsysteme), aber sie tun ihren Zweck, und wenn man eigentlich kein Auto braucht und auch keines besitzen will, dann kann man damit ganz gut einzelne Fahrten oder auch einen Urlaub überbrücken (wenn man rechtzeitig bucht). Und auch die Autobesitzer kommen so an Kleinbusse (9-Sitzer) oder Transporter, wenn ein solches Fahrzeug mal benötigt wird. (Es gibt übrigens auch eine Handvoll “Business-Fahrzeuge”. BMW 216d Active Tourer, in neutralem Grau ohne Stadtmobil-Aufschrift und mit den heute eigentlich üblichen Extras versehen. Das ist natürlich auch eine Alternative.) Insgesamt nicht schlecht. Vielleicht bleibe ich Kunde. Mal sehen.

Schnapszahl reloaded (Closure)

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Wed, 08 Dec 2021 07:35:00 +0000

Auch nicht unbedingt eine Schnapszahl, aber das letzte Foto.

Nach achteinhalb Jahren (und 95.195 km und einer ganzen Reihe Schnapszahlen) trennen sich die Wege, und es heißt Abschnied nehmen vom treuen Gefährt.

Schnapszahl reloaded 8

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Sun, 23 Feb 2020 20:50:00 +0000

Naja, die echte “Schnapszahl” (77777) weit verpasst, aber immerhin “78 5 78” …

TomTom GO Premium X

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Tue, 28 Jan 2020 06:35:00 +0000

Früher schaute man sich vor längeren Autofahrten eine Straßenkarte an und achtete auf Wegweiser. Etwas später konnte man sich Routen auf dem eigenen Rechner oder im Web planen lassen und dann einen Ausdruck mit Wegbeschreibungen mitnehmen. Noch etwas später kamen Navigationsgeräte in Mode, und heute kann jedes Smartphone navigieren - mit der Folge, dass ab und an mal ein Lkw in einem Waldweg steckenbleibt, ein Pkw im FLuss landet (weil die Fährverbindung für eine Straße gehalten wurde und die Fährte gerade nicht angelegt hatte) oder die Reise nach Ludwigshafen (BASF und so) plötzlich am Bodensee endet, weil es manche Ortsnamen in Deutschland mehr als einmal gibt.

Trotz dieser Abhängigkeiten von der modernen Technik ist es schon sehr angenehm, sich ohne die aufgeschlagene Karte auf dem Beifahrersitz ans Ziel lotsen zu lassen (was einen Blick auf die (Online-)Karte vor der Abfahrt und bei der Routenplanung ja nicht ausschließt), und besonders hilfreich ist die Berücksichtigung der voraussichtlichen und tatsächlichen Verkehrslage bei der Streckenauswahl. Auch wenn ich ein bekanntes Ziel ansteuere nutze ich daher gerne das Navi, zumal die Zeitschätzungen oft recht genau sind - und ich ziehe dabei aus verschiedenen Gründen ein externes Navigationsgerät dem in meinem Fahrzeug verbauten vor. Das externe Gerät an der Scheibe liegt besser im Blickfeld, die Navigationsanweisungen blockieren kein Multifunktionsdisplay im Instrumentenbrett, das ich gerne anders nutzen würde, die Karten sind aktueller und ich schätze gerade bei TomTom die Qualität der Navigationsanweisungen und die Schätzung der Verkehrsbelastung. Vermutlich könnte ich auch Google Maps oder eine andere App auf dem Smartphone für diese Zwecke nutzen, aber dagegen sprechen teilweise die vorstehend genannten Gründe - ich schätze gerade TomTom sehr -, und zum anderen bin ich ein Freund davon, für jede Aufgabe nach Möglichkeit ein dafür spezialisiertes Gerät (oder ein spezialisiertes Programm) zu nutzen. Zwar telefoniere ich mittlerweile mit dem Smartphone und mache damit auch Fotos - die Kamera in meinem Pixel 3 ist wirklich gut! -, aber ich höre Musik lieber von meinem iPod und navigiere eben mit einem Navi. Das spart zudem auch Strom am Handy, vermeidet einen zentralen single point of failure und ermöglicht es mir, während des Musikhörens (oder theoretisch auch während der Navigation) das Mobiltelefon anderweitig zu nutzen.

Mein erstes Navigationsgerät, das ich mir 2006 zugelegt hatte, war allerdings - retrospektiv betrachtet - ein Fehlkauf. Nachdem ich mich immer wieder geärgert habe (über fehlende Kartenupdates, die es schon seit dem Kauf nicht mehr gab, schlechte Navigationsempfehlungen und vieles mehr), habe ich mir dann 2011 ein GO LIVE 1015 von TomTom zugelegt, mit dem ich über viele Jahre sehr, sehr zufrieden war. 2015 hatte ich einmal etwas Probleme mit einem schwächelnden Akku, die sich aber lösen ließen; in der Folge musste ich auch ein paar Mal neue Scheibenhalterungen (bei Drittanbietern) kaufen, weil die Originalhalterung so ausgelutscht war, dass sie nach Einsetzen des Geräts nach unten kippte - aber insgesamt war alles gut. Bis sich im letzten Jahr öfters Schwächen zeigten; die Verkehrsdaten wurden gar nicht oder erst mit langer Verzögerung geladen bzw. für die Routenauswahl verarbeitet, POIs wurden nicht zuverlässig gespeichert, und insgesamt fühlte sich die Bedienung gerne sehr, sehr behäbig an. Das mag nun bei einem 8 oder 9 Jahre alten Gerät nicht wirklich wundern, aber ich hatte doch das Gefühl, dass ich mir bald etwas neues überlegen muss.

Und wenn der Jahresanfang 2020 nun schon einmal die Zeit der großen Käufe sein sollte, warum dann nicht zu einem neuen Tablet auch direkt ein neues Navi kaufen, zumal wenn der Hersteller darauf einen großzügigen Nachlass von rund 30% gibt? Schnellentschlossen habe ich mir also Anfang Januar das GO Premium X von TomTom in der etwas größeren 6-Zoll-Version zugelegt. Und bis jetzt bin ich damit sehr zufrieden.

Das Gerät hat einen großen Bildschirm und startet und läuft sehr flüssig.

Eine Konfiguration - von gerne gefahrenen Strecken und vor allem oft genutzten Zielorten - ist nicht nur über das Gerät selbst und damit über eine oft fummelige Oberfläche möglich, sondern kann auch über eine App auf dem Smartphone oder die Website des Herstellers erfolgen und wird dann auf das Gerät synchronisiert; das schätze ich insbesondere für die Bezeichnung der Zielorte, weil ich lieber auf einer ordentlichen Tastatur tippe als auf einer Bildschirmtastatur. Und so sind sehr fix und bequem nicht nur Wohn- und Arbeitsort, sondern auch ein gutes Dutzend häufig genutzte Ziele hinterlegt. Die Zieleingabe erfolgt - auf Wunsch - auch nicht mehr in der Folge “Land, Ort, Straße, Hausnummer”, sondern über einen “Suchschlitz”, wie man das bspw. von Google Maps und anderen Anbietern kennt: es genügt die Eingabe der Straße und ggf. des Ortes oder Teileingaben, worauf dann strukturierte Vorschläge erfolgen.

Eine Koppelung an das Smartphone (via Bluetooth) und eine Einbindung ins WLAN ist möglich; Karten- und andere Updates werden dann auch über das WLAN direkt heruntergeladen und nicht mehr erst auf dem PC gespeichert und dann per USB übertragen. Das geht zum einen viel schneller, und zum anderen muss man das Navi (wenn die Batterie ausreichend geladen ist) auch nicht mehr mit dem Rechner verbinden. Die Koppelung mit dem Smartphone ermöglicht auf Wunsch die Anwahl und Annahme von Gespräche über die Navi-Oberfläche (und das funktioniert parallel zu einer Kopplung mit dem Media-System des Fahrzeugs); zudem kann das Navi, wenn es über das eingebaute GPRS-Modem keine aktuellen Daten zur Verkehrslage enthält, die Online-Verbindung auf Wunsch auch über das Smartphone herstellen.

Die Routenführung gefällt mir ebenfalls sehr gut. Die Routenleiste am rechten Bildschirmrand wurde ausgebaut und kombiniert jetzt viele bislang anderswo angezeigt Informationen; man kann sie auch breiter schalten lassen und erhält dann Zusatzinformationen eingeblendet. So wird die relative Entfernung zu Staus und anderen Verkehrshindernissen wie auch zu POIs wie Tankstellen oder Parkplätzen eingeblendet, die sich ebenfalls in der Routenleiste finden. Kurz vor einem Stauende warnt das Display in roter Farbe samt Signalton, und steckt man im Stau, zeigt es dessen weitere Länge an. Auch werden hier Alternativrouten und die Entfernung bis zur Abzweigung von der bisherigen Route angezeigt und akustisch angekündigt. Auf Wunsch wird vor dem Abbiegen von mehrspurigen Straßen (außerorts) statt der Routenleiste wieder eine Übersicht der Fahrspuren angezeigt, bei der jetzt auch klargestellt wird, welche von mehreren abzweigenden Fahrspuren man sinnvollerweise - im Hinblick auf die nächste Abzweigung - nehmen sollte. Neu ist, dass in der Innenstadt größerer Städte die Gebäude am Straßenrand dreidimensional dargestellt werden, so dass man markante Gebäude dort wiedererkennen und sich daran orientieren kann. Insgesamt erscheint mir das System sehr durchdacht, intiutiv nutzbar und gut verständlich. Nicht ganz optimal finde ich allenfalls, dass bspw. auf Autobahnen in der Kartenansicht nicht mehr unbedingt angezeigt wird, wie weit es noch bis zur nächsten Abfahrt o.ä. ist, die man benutzen muss, sondern in der Regel erscheint, dass man bei der nächsten Abfahrt in x km weiter geradeaus fahren sollte. Aber damit kann ich gut leben (und vermutlich ist das auch konfigurierbar).

Dazu kommen natürlich noch viele weitere Features und Spielereien: Fahrtstatistiken, die Möglichkeit, das geparkt Auto mit einer App auf dem Handy wiederzufinden und vielerlei mehr. Auch kann man bei der Wegfahrt oder der Ankunft zuhause ab einer Entfernung von x Kilometern über IFTTT verschiedene Funktionen der Heimautomatisierung auslösen. Dafür ist die Möglichkeit weggefallen, das Fahrtziel und die Ankunft dort zu twittern - was ohnehin unter Datenschutzgesichtspunkten vermutlich keine optimale Idee war.

Insgesamt war das ein sehr guter Kauf - und nach achteinhalb Jahren habe ich auch kein schlechtes Gewissen, ein im Prinzip noch funktionierendes Gerät durch ein neues zu ersetzen.

[Dieser Eintrag wurde nachträglich im März 2020 veröffentlicht.]

Schnapszahl reloaded 7

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Thu, 27 Dec 2018 18:10:00 +0000

Diesmal wieder genau die “Schnapszahl” erwischt - kurz nach dem Besuch des Biests.

Schnapszahl reloaded 6

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Mon, 12 Mar 2018 07:25:00 +0000

55555 (naja, 55566 …). Und leicht schräg fotografiert, aber manchmal geht es nicht anders …

Schnapszahl reloaded 5,5

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Thu, 28 Sep 2017 06:25:00 +0000

50050. Noch 5505 bis 55555.

Schnapszahl reloaded 5

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Wed, 05 Apr 2017 04:00:00 +0000

Kurz vor 666 - fünfmal die Vier, sozusagen.

Schnapszahl reloaded 4

nospam@example.com (Thomas Hochstein) — Fri, 11 Mar 2016 18:05:00 +0000

5x3 verfehlt. Aber 33.666 nur knapp! - Und unscharf ist es auch wieder …